هل الطاقم يتدرب على إجراءات النجاة في البحر؟

أعترف أنني أمضيت ساعات لا تحصى وأنا أقرأ قصص النجاة في البحر، سواء في روايات مثل 'Life of Pi' أو في ألعاب مثل 'Raft' التي أجربها بنفسي. من خلال هذه التجارب الافتراضية والحقيقية، أرى أن الناجين على طوف النجاة يتبعون مجموعة من الإجراءات الأساسية التي تبدأ بتقييم الموارد المتاحة. الخطوة الأولى دائمًا هي فحص محتويات الطوف: هل هناك ماء عذب؟ طعام؟ أدوات إشارة؟ أي قطعة يمكن أن تكون فارقة بين الحياة والموت. ثم يأتي دور الحفاظ على المياه والغذاء. في لعبة 'Raft' مثلاً، أتعلم بسرعة أن جمع مياه الأمطار باستخدام حاويات أو صنع مرشحات بدائية من القماش هو ضرورة قصوى. في الواقع، الناجون يستخدمون أي شيء لتقطير مياه البحر أو تخزين المطر. بالنسبة للطعام، الصيد باستخدام خطاف مؤقت أو شبكة يدوية يصبح مهارة لا غنى عنها، خصوصاً مع الأسماك التي تظهر حول الطوف. الجانب النفسي لا يقل أهمية. من قراءاتي لقصص حقيقية مثل حادثة طوف 'Endurance' لشاكلتون، أدركت أن تقسيم المهام والحفاظ على الروتين اليومي يساعد في منع اليأس. الناجون يخصصون ساعات للمراقبة، وإصلاح الطوف، وتحديد المواقع باستخدام الشمس والنجوم. كما أنهم يحافظون على معنويات المجموعة عبر القصص أو الصلاة أو حتى الغناء. في النهاية، كل هذه الإجراءات تتراكم لتخلق فرصة حقيقية للبقاء حتى يصل الإنقاذ.

أعشق أفلام النجاة، وشفت ‘Cast Away’ و‘Life of Pi’ مرات كثيرة. التدريب العملي هو الفرق بين الموت والحياة بعد غرق السفينة، لكنه مش متطلبات صارمة مثل دورات النجاة المهنية. في رأيي، الناجون محتاجين يركزوا على مهارات أساسية: شلون تعمل طوف بدائي، شلون تشعل نار من الصفر، وشلون تحدد اتجاهاتك بالنجوم أو الشمس. هذي الأشياء مو معقدة، لكنها تصير مستحيلة لو ما تدربت عليها ولو مرة وحدة. أذكر مرة شفت مقابلة مع ناجين من حطام سفينة حقيقية، قالوا إنهم أنقذوا لأنهم تدربوا على السباحة في أمواج عالية قبل السفر. حتى لو كانت التدريبات بسيطة، زي تعويم الأجسام أو التنفس تحت الضغط، ترسخ في العقل وتمنع الذعر. المشكلة إن معظم الناس يتصورون إنهم راح يعرفون يتصرفون بشكل غريزي وقت الأزمة، وهذي خرافة حسب ما أعتقد. برأيي، لو فيه شيء لازم الشخص يتدرب عليه بعد غرق السفينة، هو البقاء هادئ. لأن التوتر يحرق الأكسجين ويشتت التفكير. تخيل لو تمرنت على إشارات الاستغاثة باستخدام مرآة أو صفارة، راح تصير بديهية وانت في الماء البارد. النجاة مو بس عضلات، هي حالة ذهنية ممارستها يومية.

لطالما فتنت بقصص الناجين من كوارث بحرية، وشاهدت عشرات الوثائقيات والأفلام عن حوادث غرق السفن. الخطوة الأولى والأهم هي الاستعداد الذهني قبل أي شيء، لأن الذعر هو العدو الأكبر. بمجرد سماع صفارة الإنذار، يجب التوجه فوراً إلى نقطة التجمع المحددة مع ارتداء سترة النجاة بطريقة صحيحة. رأيت في فيلم 'Titanic' كيف أن بعض الركاب تجاهلوا التعليمات، وهذا خطأ قاتل. ثانياً، التأكد من أن قارب النجاة مجهز بمعدات أساسية مثل الماء والطعام الجاف ومجموعة إسعافات أولية. في أحد الأفلام الوثائقية عن 'مآسي البحر'، ذكر الناجون أنهم استخدموا مرايا لعكس ضوء الشمس لجذب الانتباه. أيضاً، الحفاظ على الهدوء وتوزيع المهام بين الناجين يساعد في تجنب الفوضى. أنا شخصياً أتذكر قصة بحار ظل 28 يوماً في عرض البحر لأنه التزم بخطة محددة لترشيد الموارد. الأمر الآخر الذي يغفله الكثيرون هو كيفية التعامل مع انخفاض حرارة الجسم. في الأجواء الباردة، يجب تجنب البلل والبقاء في وضعية الجنين للحفاظ على الدفء. هناك تقنية شهيرة تسمى 'H.E.L.P' حيث تطفو في الماء مع ثني الركبتين نحو الصدر. كل هذه التفاصيل قد تبدو بسيطة، لكنها تشكل الفرق بين الحياة والموت.

أذكر مرة وقفت على رصيف ميناء وأستمع إلى رجل عجوز يروي كيف نجا من ليلة عاصفة، ومنذ ذلك الحين لاحظت أن الناجين حقًا يشاركون دروس النجاة في البحر، لكن بطرق متعددة ومليئة بالطبقات الإنسانية. أحيانًا تأتي النصائح كخطوات عملية: كيف تُحكم ربط حبل، أين تضع جسمك داخل قارب مقلوب لتجنب الإصطدامات، وكيف تُدير مخزون الماء والطعام. لكن الأهم من ذلك أن الكثير من الدروس تتعلق بالإعداد النفسي—كيف تحافظ على هدوء المجموعة، ومن يقرر من يبقى مستيقظًا للحراسة، وكيف تُوزع المسؤوليات دون أن يتولد خوف جماعي يزيد الطين بلة. أرى أيضًا أن الناجين لا يكتفون بالمحادثات في المقاهي؛ فهناك من يؤسس ورشًا صغيرة على الأرصفة، ومن يشارك تجاربه في لقاءات تدريب محلية أو حصص افتراضية. في هذه اللقاءات، يتم تبادل قصص النجاة كما لو كانت خريطة طريق: الإشارات المرفوعة، استخدام المرايا أو الفلاشات، وكيفية تصنيع جهاز تحلية بسيط بأدوات متاحة. وفي حالات أخرى، يستغل البعض خبرتهم للضغط على الجهات المسؤولة لتحسين تدريب واجراءات السلامة البحرية. على المستوى الشخصي، تعلّمت أن أفضل الدروس ليست تلك المكتوبة في كتيّب السلامة بل تلك المرتبطة بالقرار في وقت الخطر—متى تترك السفينة، متى تبقى معها، وكيف تُبقي الأمل قابلاً للحياة. وبالنسبة لي، سماع هذه التجارب من صوت صادق ومرتجف هو ما يجعل الدروس عالقة في الذاكرة أكثر من أي تمرين رسمي.

أذكر مرة كنت في رحلة تخييم مع بعض الأصدقاء بجانب بحيرة، وفجأة هبت عاصفة شديدة وكنا على طوف صغير مربوط بالشاطئ. في تلك اللحظة، أدركت أن أول شيء يجب فعله هو الحفاظ على هدوء الأعصاب، لأن الذعر يستهلك طاقة لا داعي لها ويشتت التركيز. بدأنا بربط كل شيء بإحكام، من حقائب الظهر إلى الأحذية، حتى لا نفقد أي شيء مهم إذا انقلب الطوف. ثم قمنا بتوزيع الوزن بالتساوي، وجلس الجميع على ركبهم عند مركز الطوف لخفض مركز الثقل، وهذا ساعدنا على مقاومة الأمواج العالية. الشيء الأهم الذي تعلمته هو ضرورة التنسيق مع الفريق، أن نتحدث بصوت واضح ونخطط لخطواتنا قبل أن نتحرك، مثلاً أحدهم يمسك بالمجاديف لضمان التوازن وآخر يراقب اتجاه الريح. لاحظت أن ربط حبل نجاة حول خصر كل شخص يمنع الانجراف إذا سقط أحدنا في الماء. في النهاية، تدربنا على التنفس العميق عندما شعرنا أن الأمواج ستدفعنا، وهذا قلل من احتمالية الاختناق بالماء. العواصف تخيف لكن الخبرة والعمل الجماعي هما سلاحك الحقيقي للنجاة.

أحسب أن تجهيز حقيبة النجاة البحرية أمر لا يمكن التهاون فيه. أنتقل دائماً بعين الفاحص: البحر لا يعامل التفريط برحمة. لو كنت مسافرًا عبر قارب صغير أو حتى على متن رحلة ساحلية قصيرة، وجود أساسيات النجاة يمكنه تحويل سيناريو خطر محتمل من كارثة مروعة إلى حادث يمكن السيطرة عليه. أتكلم هنا عن عناصر عملية كالسترة النجاة القياسية، جهاز تحديد الموقع الشخصي أو EPIRB/PLB إذا كانت الرحلة بعيدة عن الساحل، راديو VHF أو وسيلة اتصال بديلة محمية من الماء، ومجموعة إشارات بصرية وصوتية (صافرة، مرايا، طفايات إشارة أو حزم وامضة). أرى أن الأمان لا يعني فقط معدات؛ المهارات أهم. أعرف أشخاصًا اعتمدوا على تجهيزات لكن لم يعرفوا كيف يستخدمونها تحت الضغط. التدريب على إسعافات أولية بسيطة، معرفة قواعد البقاء في الماء، كيفية ربط الحبال، وكيفية تثبيت قارب منطاد أو رفين قائم كلها عوامل حيوية. بالإضافة لذلك أوصي بمستلزمات البقاء: مياه معقمة أو حبوب تنقية، طعام طاقة طويل الصلاحية، بطانية عاكسة حرارية، سكين جيد، ومصباح مع بطاريات احتياطية. خلاصة القول: المسافر الذي يحب راحته وسلامته لا يتردد في تجهيز أساسيات النجاة. ليست رفاهية بل ضرورة، وما أسعدك إن لم تحتاجها يوماً، لكن أن تكون مستعدًا يعطيك راحة بال لا تُعوَّض ويزيد فرصك في النجاة لو ساءت الأحوال.

أذكر مشهداً ظلّ يطاردني منذ قرأت الرواية. في المشهد، كانت الخطة الأصلية للطاقم تبدو بسيطة ومشروعة: إجلاء حمولة ثمينة عبر مضيق هادئ ليلاً، بعيداً عن أعين الأعداء، مع الالتزام بالمسارات البحرية المعروفة والاتصال بالمنارة القديمة كإشارة. لكن اشتعال المعركة البحرية قدّم عنفاً مختلفاً تماماً؛ المدافع قصفت المياه، والدخان غطّى النجوم، والرياح تغيّرت فجأة. رأيت كيف أنهار جدول التوقيت الذي وضعه القبطان بلا رحمة عندما فقدوا قبطان الزورق المرسلي في الصف الأول، وتلاشى الاعتماد على المنارة حين تجمّد الحطام حول قاعدتها. بعد دقائق معدودة من الصف الأول من الطلقات، تبيّن أن القراصنة لم يكتفوا برمي الشعلات بل هددوا خطوط الإمداد التي اعتُمدت للانسحاب. الطاقم اضطر إلى إلغاء خط التوريد الآمن، وأعيد توزيع الأدوار فوراً: بعض الرجال أصبحوا مكرّسين لإطفاء النيران وللنّهوض بقطع الضرر المؤقتة، وآخرون أصبحوا كقطعات طوارئ لتغطية الجسر عند الاقتراب من السفينة المعادية. هذا التغيير لم يكن مجرد تعديلات تكتيكية، بل أعاد تعريف الهدف ذاته: من مهمة جريئة إلى قتال من أجل البقاء. تذكّرني وصف المؤلف بكيفية شعور كل شخصية بالخيانة من الخطة الأصلية، خاصة تلك التي راهنت على الأمن والسرعة. هنا تبدو الرواية ذكية؛ المعركة لم تغيّر الجدول الزمني فحسب، بل فرضت اختباراً أخلاقياً: هل نضرب عائلات المهاجمين انتقاماً أم نحافظ على شرفنا ونحاول مفاوضة رواق؟ اللحظات التي تلت القصف كانت حاسمة على مستوى السرد؛ فقد أدخلت الرواية تحوّلات نفسية لدى الطاقم. البعض اكتشف شجاعة لم يعرفوها، والبعض فقد ثقته بالقادة. التبدلات الصغيرة—إعادة رسم خرائط الملاحة باليد، التضحية بحمولات لتخفيف الحمل، حتى إغراق قارب ثانوي—تُظهِر أن الحرب البحرية في العمل الروائي لا تغيّر المسار الخارجي فقط، بل تُعيد تشكيل العلاقات والدوافع الداخلية. النهاية التي اختارها الكاتب منحتني إحساساً بأن أي خطة قد تكون ورقة مطويّة تُكممها أمواج البحر، وأن البراعة الحقيقية تكمن في القدرة على التكيّف والحفاظ على إنسانيتك أثناء كسر الأحكام السابقة.

أذكر أنني حين شاهدت تلك الرحلة البحرية في أحد المسلسلات القديمة، تذكرت صديقي الذي كان يعمل على سفينة شحن. يقول إن العلاقة التي نشأت بين أحد أفراد الطاقم وممرضة الميناء غيرت كل شيء. بالأمس كنا نضحك على كيف أن قصة حب بسيطة يمكنها أن تكسر روتين العمل الشاق. في البداية، ظن الجميع أنها مجرد نزوة عابرة، لكن مع الوقت، أصبحت تلك العلاقة مصدر إلهام للطاقم بأكمله. صار البحارة يتحدثون عن الأحلام التي تركوها خلفهم، وكيف أن الحب يعيد تشكيل نظرتهم للحياة. السفينة التي كانت مجرد وسيلة نقل تحولت إلى مسرح للقصص الإنسانية. لكن هناك جانب مظلم أيضاً. أحد الضباط وقع في غرام راكبة ثرية، وبدأ يهمل مهامه. كادت السفينة أن تصطدم بصخرة بسبب شروده الذهني. العلاقة كانت حلوة لكنها كادت تكلف الجميع حياتهم. أتذكر أن القبطان قال حينها: 'الحب على البحر مثل المد والجزر، يرفعك عالياً لكنه قد يغرقك أيضاً'.

تخيل معي رحلة تدريبية أقرب للحرب الباردة من مجرد محاكاة. في أول يوم تدريب حسّيت أن كل شيء مُكبّر: الأوامر، الإشارات، وبالطبع زِدنا الضغط لنختبر ردود أفعالنا تحت التوتر. أُدرّب على إجراءات الإخلاء السريعة وأساليب فتح مخارج الطوارئ وتشغيل المزالق وإدارة الحشود بحيث لا يصبح القرار فوضى. نتدرّب على كيفية توزيع الركاب وتحديد أولويات الإجلاء، وكيفية استخدام معدات الطفو والإنقاذ أثناء الهبوط المائي، ومعرفة مواقع الحبال والإشارات في قارب النجاة. كما أنني أتدرّب على التعامل مع حالات التفريغ الجزئي والمفاجئ للضغط: تعليم الركاب وضع أقنعة الأكسجين وإعطاء المساندة للأطفال وكبار السن، والعمل على إبقاء الهدوء حتى تعود الطائرة إلى حالة مستقرة. التدريب يعطيني شعوراً بالحِرْص والمسؤولية، وأحياناً أشعر أن هذا التحضير هو ما سيُبعد عني الكوابيس أكثر من أي شيء آخر.