هل المسعف يعرف علاج جروح النجاة في البحر؟

هدوء سطح الماء يمكن أن يخدع أيّ مُشاهد؛ لذلك أول ما أفعل هو قراءة المشهد بسرعة قبل أي خطوة. أبدأ بتقييم الخطر: هل الأمواج عالية؟ هل هناك تيار قوي؟ ما مدى وضوح الرؤية؟ أُطلع فريقي اللاسلكي فوراً بموقع الحوادث وباتجاه الضحايا، لأن الاتصال هو ما يمنع الفوضى. إذا كان هناك خطر داهم مثل تسونامي محلي أو طائرات هليكوبتر قادمة، أعدّل الخطة فوراً. أفضل أن أعيّن نقطة تجمع آمنة ونقطة خروج واضحة قبل إرسال أي أحد إلى الماء. الخطوة التالية عمليّة: تجهيز الحماية الشخصية المناسبة — سترات نجاة، حبال، خوذات، مصابيح غوص أو كشافات، ومعدات الإسعاف الأولي المحمية من الماء. نُقرر إذا كنا سندخل بالقارب الخفيف المطاطي، أو سنستخدم راكب إنقاذ لوحده، أو سنطلب دعم بحرية أطول أو هليكوبتر. إنقاذ واحد في مياه باردة مختلف تماماً عن إنقاذ في مياه دافئة؛ أتحسب لصدمات الغمر والبرد بإيقاف إهدار الوقت لكن مع المحافظة على سهولة الإنقاذ. أثناء الاقتراب أُحافظ دائماً على خط منطقي للانسحاب، وأُعطي أوامر مختصرة وواضحة: من يرمي الحبل؟ من يهبط إلى الضحايا؟ من يثبت القارب؟ بعد سحب الضحية نبدأ التقييم الطبي السريع: التنفس، النبض، وارتفاع احتمالات الاختناق أو انخفاض حرارة الجسم. أُحرص على تثبيت العمود الفقري إذا اشتبهت بإصابات، وأعطي دفئاً أولياً وأكسجيناً عند الحاجة. بعد إخلاء المصاب أشارك في تقرير ما حدث، تحليل ما نجح وما فشل، لأن الدروس المستفادة هي التي تضمن سلامة الفريق والمزيد من الأرواح في المستقبل.

مارست تمارين التنفس العميق كل صباح بعد انتهاء علاقة استمرت 4 سنوات. في البداية شعرت بأن روحي مزقت إلى نصفين، لكنني بدأت بكتابة رسائل لا أرسلها أبداً. أفرغ فيها كل الغضب والحزن والأسئلة المعلقة. ثم اشتريت دفتراً أسود وبدأت أرسم مشاعري بشكل عشوائي، حتى لو كانت مجرد خطوط متعرجة. بعد شهر انضممت لمجموعة دعم على تيليغرام، حيث التقيت بأشخاص مروا بتجارب مشابهة. سمعت هناك قصة فتاة كانت تبكي كل ليلة لمدة 6 أشهر، ثم بدأت تمارس التأمل وتغيرت حياتها. جربت التأمل الموجه على يوتيوب، وكانت أصوات المطر تساعدني على النوم. النقطة الحاسمة كانت عندما توقفت عن لوم نفسي. أدركت أن الحب لا يفشل، بل نحن نكبر ونتغير. بدأت أقرأ روايات عن الحب غير المكتمل مثل 'العطر' و'الخيميائي'، وتعلمت أن كل فراق يحمل درساً. الآن أنا أعتبر الجروح مثل الندوب، تذكرني أنني كنت على قيد الحياة وأحببت بصدق.

أحسب أن تجهيز حقيبة النجاة البحرية أمر لا يمكن التهاون فيه. أنتقل دائماً بعين الفاحص: البحر لا يعامل التفريط برحمة. لو كنت مسافرًا عبر قارب صغير أو حتى على متن رحلة ساحلية قصيرة، وجود أساسيات النجاة يمكنه تحويل سيناريو خطر محتمل من كارثة مروعة إلى حادث يمكن السيطرة عليه. أتكلم هنا عن عناصر عملية كالسترة النجاة القياسية، جهاز تحديد الموقع الشخصي أو EPIRB/PLB إذا كانت الرحلة بعيدة عن الساحل، راديو VHF أو وسيلة اتصال بديلة محمية من الماء، ومجموعة إشارات بصرية وصوتية (صافرة، مرايا، طفايات إشارة أو حزم وامضة). أرى أن الأمان لا يعني فقط معدات؛ المهارات أهم. أعرف أشخاصًا اعتمدوا على تجهيزات لكن لم يعرفوا كيف يستخدمونها تحت الضغط. التدريب على إسعافات أولية بسيطة، معرفة قواعد البقاء في الماء، كيفية ربط الحبال، وكيفية تثبيت قارب منطاد أو رفين قائم كلها عوامل حيوية. بالإضافة لذلك أوصي بمستلزمات البقاء: مياه معقمة أو حبوب تنقية، طعام طاقة طويل الصلاحية، بطانية عاكسة حرارية، سكين جيد، ومصباح مع بطاريات احتياطية. خلاصة القول: المسافر الذي يحب راحته وسلامته لا يتردد في تجهيز أساسيات النجاة. ليست رفاهية بل ضرورة، وما أسعدك إن لم تحتاجها يوماً، لكن أن تكون مستعدًا يعطيك راحة بال لا تُعوَّض ويزيد فرصك في النجاة لو ساءت الأحوال.

أول خطوة أركز عليها فورًا هي السلامة الشخصية لأن لا شيء يبرّر المخاطرة بحياتك. أتحقّق من أن المكان آمن من تيارات قوية أو زلاجات، وأتجنّب القفز إذا لم أتمكّن من الإنقاذ الآمن؛ أستخدم أدوات مساعدة إن وُجدت (حبال، عوامات، عصي طويلة) قبل الاقتراب. بعد ذلك أصرخ طلبًا للمساعدة وأكلف شخصًا بالاتصال بالطوارئ فورًا حتى يتجهزون لوصول فرق الإنقاذ. حين أستطيع إخراج الغريق من الماء أُسرّع في التحقق من وعيه: أصرخ عليه وأهز كتفه بلطف. إذا لم يستجب أفتح مجرى الهواء بالميل إلى الخلف ورفع الذقن، وأنظر إذا كان يتنفس بانتظام لمدة لا تزيد عن 10 ثوانٍ. إن كان يلهث أو لا يتنفس بانتظام، أبدأ فورًا بتقديم إنعاش تنفسي وإنعاش قلبي رئوي؛ لأن الغرق يؤدي لنقص الأكسجين، والتنفس الاصطناعي مهم جدًا. أنا عادةً أعطي أولاً أنفاس إنعاشية متتالية ثم أتابع بدورات ضغطات صدرية وتنفس (إذا كنت مدرّبًا). أطلب وجود جهاز الصدمات الآلي (AED) إن توفر وألصقه فورًا. إذا بدأ المصاب بالتنفس، أضعه بوضعية الإفاقة وأغطيه للحفاظ على الحرارة وأراقب التنفس حتى وصول المساعدة. أما إن بقي بلا تنفس فأستمر في الإنعاش دون توقف حتى يتولّى الفريق الطبي أو أعود حسب قواعد التدريب. في كل الحالات أتجنّب إعطاء أكل أو شرب، وأحاول إزالة أي قيود أو ثياب مبللة تزيد من فقد الحرارة.

البحر لا يرحم، ولذلك أعتبر معدات النجاة ليست رفاهية بل استثمارًا ضروريًا في كل رحلة. أنا أؤمن أن أي شخص يخرج إلى البحر — سواء كان بقارب صغير على الساحل أو في رحلة صيد طويلة — يجب أن يملك أساسيات نجاة معقولة ومُعتنى بها. الخطر يمكن أن يأتي فجأة: طقس ينهار، محرك يتعطل، أو حادث ناجم عن موجة قوية. السترة الشخصية الجيدة، جهاز إشارة طوارئ مثل EPIRB أو PLB، وإذا أمكن راديو VHF محمول مع بطارية مشحونة كلها أمور لا تُقايَس. أما أشياء مثل عوامة رمي، وأدوات قطع، ومجموعة إسعافات أولية، ومصباح يدوي مقاوم للماء، فهذه ترفع فرص النجاة بشكل ملموس. أدرك أن المساحة والوزن مهمان، خصوصًا على قوارب الصيد الصغيرة، لكنّ ترتيب الأولويات يساعد: سترة نجاة، وسيلة للاتصال، وإشارة ضوئية/نارية، ومصدر للمياه والطاقة الاحتياطية، ثم أدوات الصيانة الأساسية. لا تنحصر السلامة في امتلاك الأدوات فقط؛ التدريب الدوري على سيناريوهات الطوارئ، وفحص صلاحية الطفايات والشماريخ، وتسجيل EPIRB، والتأكد من أن الجميع يعرف موقع المعدات وطريقة استخدامها، كلها خطوات حاسمة. أحفظ معداتي في مكان يسهل الوصول إليه، وأعيد تفقدها قبل كل رحلة — لأنّ الخبرة لا تغني عن تجهيز بسيط ومُعتمد. في النهاية، أُفضل أن أعود إلى الشاطئ مع القصة دون أن تكون قصة إنقاذ، وهذا يتطلب استعدادًا حقيقيًا.

عناية سريعة وواقعية بالجروح الصغيرة على جلد الرجل ممكنة في البيت إذا اتبعت خطوات واضحة ومعتدلة. بالنسبة لي، أول شيء أفعله هو تنظيف الجرح جيدًا بماء فاتر وصابون لطيف لإزالة الأتربة والعرق والجراثيم السطحية، ثم أشطفه بكثرة حتى لا يبقى شيء يعيق الشفاء. بعد التنظيف، أستخدم محلول ملحي أو قطعة قطن مبللة بماء مغلي ومبرد لو لا أجد مطهراً آخر، ثم أضع مرهمًا مضادًا للبكتيريا للمساعدة في منع العدوى وأغطي الجرح بضماد غير لاصق. أحاول تغيير الضماد مرة في اليوم أو عند تبلله، وأحافظ على المنطقة جافة ومرتاحة لتقليل الاحتكاك. أنبه نفسي دومًا لمظاهر الخطر: احمرار متزايد، انتفاخ، قيح، ألم شديد أو حمى كلها أسباب لطلب رعاية طبية فورًا. وإذا كان الجرح عميقًا أو الناتج عن اختراق معدني أو حيوان، فالأفضل مراجعة الطبيب لأسباب تتعلق بالغرز أو التطعيم ضد التيتانوس. هذه الخطوات البسيطة أنقذتني مرات كثيرة، وتمنح الجلد فرصة للشفاء بدون مضاعفات.

أذكر مرة وقفت على رصيف ميناء وأستمع إلى رجل عجوز يروي كيف نجا من ليلة عاصفة، ومنذ ذلك الحين لاحظت أن الناجين حقًا يشاركون دروس النجاة في البحر، لكن بطرق متعددة ومليئة بالطبقات الإنسانية. أحيانًا تأتي النصائح كخطوات عملية: كيف تُحكم ربط حبل، أين تضع جسمك داخل قارب مقلوب لتجنب الإصطدامات، وكيف تُدير مخزون الماء والطعام. لكن الأهم من ذلك أن الكثير من الدروس تتعلق بالإعداد النفسي—كيف تحافظ على هدوء المجموعة، ومن يقرر من يبقى مستيقظًا للحراسة، وكيف تُوزع المسؤوليات دون أن يتولد خوف جماعي يزيد الطين بلة. أرى أيضًا أن الناجين لا يكتفون بالمحادثات في المقاهي؛ فهناك من يؤسس ورشًا صغيرة على الأرصفة، ومن يشارك تجاربه في لقاءات تدريب محلية أو حصص افتراضية. في هذه اللقاءات، يتم تبادل قصص النجاة كما لو كانت خريطة طريق: الإشارات المرفوعة، استخدام المرايا أو الفلاشات، وكيفية تصنيع جهاز تحلية بسيط بأدوات متاحة. وفي حالات أخرى، يستغل البعض خبرتهم للضغط على الجهات المسؤولة لتحسين تدريب واجراءات السلامة البحرية. على المستوى الشخصي، تعلّمت أن أفضل الدروس ليست تلك المكتوبة في كتيّب السلامة بل تلك المرتبطة بالقرار في وقت الخطر—متى تترك السفينة، متى تبقى معها، وكيف تُبقي الأمل قابلاً للحياة. وبالنسبة لي، سماع هذه التجارب من صوت صادق ومرتجف هو ما يجعل الدروس عالقة في الذاكرة أكثر من أي تمرين رسمي.

لا أحد ينكر أن التدريب على إجراءات النجاة في البحر ليس رفاهية بل ضرورة حقيقية للبشر على متن أي سفينة. أثناء سنوات عملي وتواجدي الطويل حول البحر، شاهدت كيف تُحوَّل البروتوكولات النظرية إلى تمارين عملية: تمرين التجمع عند نقاط الطوارئ، ارتداء سترات النجاة بسرعة، تجربة إطلاق القوارب والطفايات، واستخدام أجهزة الإرسال الطارئة (EPIRB) ولوحات الإخلاء. هذه التدريبات عادةً تكون منظّمة وتخضع لمتطلبات دولية مثل تلك المرتبطة بسلامة الأرواح، وفي كثير من السفن تُجرى دورياً للتأكد من جاهزية الطاقم والمعدات. ما يميز التدريب الجيد أن الطاقم لا يكتفي بالمناولة التقليدية بل يدمج سيناريوهات معقدة: إخلاء ليلاً، تسريب واقتحام مياه، أو عرضة لرياح شديدة. كما أن هناك تدريباً طبياً أساسياً لإسعاف الغرقى والجروح، وتدريباً على مراقبة الأجسام في الماء لحالات 'man overboard' والاتصال برجال الإنقاذ. أحياناً تكون الورش والتدريبات البرية قبل الانطلاق مفيدة جداً لأنها تعطي مساحة لتعليم الأسس قبل تطبيقها عملياً على السفينة. مع ذلك، تجربة فعلية لا تخلو من تحديات: التعب، الروتين، وضغط سير الرحلات قد يخففان من حدة التدريب أحياناً. لذا أُحب أن أرى مزيجاً من التدريب المتكرر والمحاكاة الواقعية وحلقات مراجعة بعد كل تمرين لكي تُستخلص الدروس. بالختام، أؤمن أن الطاقم يتدرب بالفعل، لكن جودة التدريب وواقعيته هما ما يُفرّقان بين طاقم جاهز وآخر معرض للمخاطر.

أضع دائمًا في بالي أن فهم حالة البحر ينقذ الأرواح. قبل دخول الماء أتحقق من الطقس، اتجاه وسرعة الريح، وحالة المد والجزر. أميل للاعتماد على تقارير الشاطئ والمنصات المحلية لأن الفلكة والمحطات تعطيني فكرة عن ارتفاع الأمواج وفترة الموجات، وهو ما يؤثر كثيرًا على قوة التيارات. أعطي أهمية خاصة إلى أعلام الإنقاذ: الأخضر يعني آمن نسبياً، الأصفر يحذّر من مخاطر متوسطة، والأحمر يعني ممنوع السباحة. كما أختار دائمًا الشواطئ التي يتواجد عليها منقذون لأن وجودهم يغيّر قواعد الأمان تمامًا. التيارات القوية، خصوصًا 'الريبات' أو التيارات الراجعة، هي ما أخشاه أكثر؛ يمكن أن تسرقك بعيدًا بسرعة. أميزها عن طريق مناطق الماء المتحرك بعكس باقي السطح، أو بقنوات مائية أهدأ غالبًا أو خطوط من الرواسب. إذا علِقتُ فيها لا أقاتل التيار، بل أطفو أو أسبح موازياً للشاطئ إلى أن أخرج من مسار السحب ثم أعود زاويًا نحو الشاطئ. وأتجنّب الغوص أو القفز في مناطق غير معروفة بسبب الصخور والشعاب وسوء الانحدار المفاجئ. أحب أن أكون مستعدًا: سلوك غير متهور، لا سباحة تحت تأثير الكحول، إخبار شخص على الشاطئ بموقعي، وحمل قطعة عائمة أو صفارة إن أمكن. أتعلم الإسعافات الأساسية للتعامل مع الجروح ولسعات القنديل البحري، وأحترم علامات التحذير المحلية. كثير من المواقف التي رأيتها تُظهر أن معرفة شيء بسيط عن البحر تغيّر مجرى اليوم من حادث إلى قصة تُروى على القهوة.